Representante de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA) indica: “El AeroMetro es la mejor opción para Guatemala”

Una mirada internacional al avance del AeroMetro

La construcción del AeroMetro continúa avanzando y cada nueva etapa permite entender con mayor claridad cómo funcionará este sistema cuando entre en operación.

Esta semana, el proyecto recibió la visita del profesor Shin, de la Universidad Nacional de Andong, Corea del Sur, quien participa como evaluador final del Plan Maestro de Transporte desarrollado con el apoyo de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA).

Su recorrido permitió conocer de cerca los avances de la infraestructura y, al mismo tiempo, observar cómo las distintas alternativas de transporte que existen en la ciudad pueden integrarse para responder a uno de los principales desafíos de Guatemala, que es mejorar la movilidad.

Una red que conecta diferentes formas de movilizarse

Durante la visita también se abordó uno de los aspectos más importantes para el futuro de la movilidad, la conexión entre distintos sistemas de transporte.

El AeroMetro no se plantea como un servicio aislado. Su incorporación busca complementar las opciones que ya utilizan diariamente los vecinos, entre ellas el TransMetro, para facilitar los desplazamientos y ampliar las alternativas para llegar a diferentes puntos de la ciudad.

Desde la perspectiva del evaluador, el trabajo realizado dentro del Plan Maestro contempló diferentes posibilidades de transporte, entre ellas BRT, LRT, sistemas subterráneos, autobuses y transporte por cable.

La conclusión es que cada ciudad necesita encontrar la alternativa que mejor responda a sus condiciones, costos y necesidades. En el caso de Guatemala, el transporte por cable se presenta como una de las opciones que puede contribuir a ese objetivo.

TransMetro también forma parte de la experiencia

El recorrido del equipo evaluador incluyó un trayecto en TransMetro, lo que permitió conocer directamente el funcionamiento de uno de los sistemas que ya forma parte de la movilidad cotidiana de la ciudad.

El profesor Shin destacó especialmente el mantenimiento del sistema y la existencia de un carril exclusivo que permite mejorar los tiempos de desplazamiento.

“Nos ha impresionado bastante el estado del mantenimiento del TransMetro. Podemos ver que es muy efectivo, especialmente por su costo y porque tiene un carril específico”, agregó el Profesor Shin.

Esta experiencia permite entender que la movilidad urbana no depende de un único sistema. La integración entre diferentes modalidades puede generar una red con más opciones para los ciudadanos.

La obra ya permite ver cómo funcionará

Mientras se analiza la integración de los sistemas, la construcción del AeroMetro continúa en distintos puntos de la ciudad.

Durante la semana 33 de ejecución se desarrollan trabajos simultáneos en cuatro estaciones y tres torres, con actividades de obra civil y montaje electromecánico.

Uno de los puntos que actualmente permite visualizar con mayor precisión el funcionamiento futuro es la Estación 4, ubicada sobre el Bulevar Liberación y 3ª avenida, zona 8.

En este lugar ya comenzó el montaje del sistema electromecánico. Entre los componentes instalados se encuentran el volante, que permite conducir el cable que desplazará las cabinas, el tren de ruedas y parte de la estructura que sostendrá la cubierta de aluminio y policarbonato.

Esta estación tendrá además un papel fundamental, pues será una estación motora, encargada del mecanismo que mantendrá en movimiento el cable del sistema.

135 cabinas también requieren su propia infraestructura

El proyecto no se limita a la construcción de estaciones y torres.

De manera paralela avanza la infraestructura destinada al resguardo de las 135 cabinas de la Línea 1. En esta estructura se trabaja actualmente en el armado de vigas de amarre y en el apuntalamiento del entrepiso del segundo nivel.

La construcción simultánea de estos espacios permite preparar desde ahora los elementos necesarios para que las cabinas puedan incorporarse posteriormente a la operación del sistema.

Más estaciones y torres avanzan al mismo tiempo

Los trabajos también continúan en otros puntos del recorrido.

En la Estación 3, ubicada en el Bulevar Liberación y 3ª avenida, zona 8, se desarrolla la obra civil correspondiente a los mástiles, mientras que posteriormente se contempla continuar con el montaje electromecánico.

También avanzan las obras correspondientes a las torres 10, 11 y 14, ubicadas en diferentes puntos del Bulevar Liberación.

En la Estación 2 se ejecuta la obra civil de la viga conectora VT-1, como parte de las etapas necesarias para completar la infraestructura del sistema.

El siguiente paso ya está en programación

En la Estación 4, la programación contempla continuar con las fundiciones de los voladizos a partir del 20 de agosto, mientras prosiguen las labores de construcción y montaje electromecánico.

Cada uno de estos trabajos representa una pieza dentro de un sistema que deberá funcionar de manera coordinada cuando entre en operación.

Para el alcalde Ricardo Quiñónez, el avance del proyecto representa también un paso hacia una ciudad con más alternativas para movilizarse:

La obra comienza a dejar atrás la etapa en la que solo podía imaginarse sobre planos. Estaciones, torres, componentes electromecánicos y espacios para las cabinas ya permiten observar físicamente cómo se integrarán las diferentes partes del sistema.

El AeroMetro continúa avanzando, mientras la ciudad se prepara para incorporar una nueva alternativa a su red de movilidad, porque estamos construyendo una ciudad que conecta y que avanza.

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