CIUDAD GUATEMALA WEATHER

Avanza la activación del Sistema de Semáforos Conectados en la zona 1

La Municipalidad de Guatemala continúa fortaleciendo la movilidad urbana con el avance en la instalación del Sistema de Semáforos Conectados, un proyecto que se suma a las acciones para mejorar la fluidez vehicular, la seguridad vial y la gestión del tránsito en la ciudad.

Mañana (sábado 24 de enero), a partir de las 5:00 de la mañana, se iniciará la activación de nuevas intersecciones en la zona 1, como parte del proceso de modernización de la red semafórica. Posteriormente, se procederá a la calibración respectiva.

Los puntos programados para esta fase son:

  • – 3ª avenida y 18 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 17 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 16 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 15 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 14 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 13 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 12 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 11 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 10 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 9 calle, zona 1
  • – 3ª avenida y 8 calle, zona 1

¿Qué avances se tienen?

Actualmente, la obra civil registra un avance del 85%. A la fecha, ya se cuenta con 152 intersecciones nuevas instaladas, de un total de 511 intersecciones que conformarán la red completa del Sistema de Semáforos Conectados en la ciudad.

Este proyecto forma parte de los esfuerzos municipales por modernizar la infraestructura vial y ofrecer a los vecinos una ciudad más ordenada, eficiente y segura para todos.

Temas relacionados:

Motovías en expansión: el plan que busca reducir accidentes y ordenar el tránsito

Como parte de una serie de acciones enfocadas en mejorar la seguridad vial y el orden en la circulación, se anunció la puesta en marcha de nuevas rutas de motovía durante 2026, una estrategia incluida dentro del Plan hacia una Movilidad Segura que busca reducir los hechos de tránsito y organizar de mejor forma el flujo vehicular en la ciudad.

El enfoque del plan es brindar una movilidad más segura que contribuya a disminuir los accidentes y favorecer al tránsito para que sea más fluido. Bajo esta visión, se prevé la habilitación de más motovías en 2026, las cuales vienen a complementar la experiencia ya desarrollada en corredores como la calzada La Paz.

Motovías prioritarias para el primer trimestre

Durante el primer trimestre de 2026, las acciones se concentrarán en la habilitación de nuevas motovías en puntos estratégicos con alta circulación de motocicletas. Entre los corredores priorizados se encuentran:

  • ▪️El bulevar San Rafael, en la zona 18, que se incorpora como uno de los nuevos ejes destinados a motociclistas.
  • ▪️La conclusión del tramo pendiente de la calzada Atanasio Tzul, específicamente el segmento que va de la 13 calle a la 50 calle, con lo que se consolida este eje vial como un corredor exclusivo para motocicletas.

La experiencia registrada en estos sectores demuestra que, aunque la motovía no elimina por completo los accidentes, sí aporta de manera significativa a la reducción de incidentes, al tiempo que ordena los flujos vehiculares y disminuye el zigzagueo de motociclistas entre carriles.

Impacto en seguridad y tiempos de traslado

En los corredores donde ya se cuenta con motovía, se ha observado una mejora en los tiempos de desplazamiento, en especial durante las horas pico. La separación de carriles permite que cada tipo de vehículo circule de manera más ordenada, lo que reduce frenadas constantes y conflictos entre automovilistas y motoristas.

Este ordenamiento también se refleja en las estadísticas. Dentro de los límites de la Ciudad de Guatemala, los hechos de tránsito que involucraron motocicletas pasaron de 3152 en 2024 a 2999 en 2025, lo que evidencia una disminución progresiva atribuida, en parte, a la implementación de motovías y a las acciones de regulación vial.

Expansión de motovías en 2026

Además de las intervenciones previstas para el primer trimestre, el plan contempla la habilitación de nuevas motovías en arterias clave de la ciudad, entre ellas:

  • ✔️ Anillo Periférico
  • ✔️ Calzada Roosevelt
  • ✔️ Avenida Reforma
  • ✔️ Diversos tramos en la zona 1

Estas rutas buscan consolidar una red de motovías funcionales que permitan una circulación más segura y ordenada para los motociclistas.

Complemento con educación vial y control

Las autoridades reconocen que la infraestructura debe ir acompañada de educación vial y una cultura de respeto en la conducción, especialmente en aspectos como el uso adecuado de direccionales y el respeto al derecho de vía. Por esta razón, las motovías se complementan con acciones de regulación, semaforización, señalización y control operativo.

De forma adicional, para 2026 se tiene prevista la habilitación de cuatro nuevos carriles reversibles que, junto a las motovías, forman parte de un conjunto de medidas orientadas a optimizar la infraestructura existente, mientras se avanza en proyectos de mayor alcance.

Hacia una circulación más ordenada

Con estas acciones, la Municipalidad de Guatemala, por medio de Emetra y la Policía Municipal de Tránsito, continúa impulsando medidas enfocadas en ordenar la circulación, reducir riesgos y fortalecer la seguridad vial, mediante soluciones prácticas que buscan generar un impacto positivo e inmediato en la movilidad de la ciudad.

Con estas acciones, la ciudad continúa fortaleciendo su movilidad urbana, apostando por soluciones que ordenan la circulación y mejoran la seguridad vial, consolidándose como un lugar que conecta a quienes se desplazan a diario y un lugar que avanza hacia una convivencia vial más segura y eficiente para todos.

Por si te lo perdiste:







Por qué el AeroMetro es la alternativa viable para mejorar la movilidad en la Ciudad de Guatemala

La opción más viable y eficiente en la actualidad

Ante el crecimiento del parque vehicular, la Ciudad de Guatemala enfrenta un reto constante en materia de movilidad. Esta situación ha impulsado la búsqueda de alternativas que permitan responder a las necesidades actuales de transporte.

En ese contexto, el Sistema AeroMetro surge como una opción práctica y viable, ya que puede atender la demanda de la población mientras se continúan desarrollando proyectos de largo plazo que requieren mayor inversión y coordinación a nivel nacional.

Si bien nuestra ciudad necesita un sistema de Metro, la municipalidad dispone únicamente del 1% del presupuesto nacional, lo que limita la posibilidad de ejecutar una obra de esta magnitud. Aunque el Gobierno de Guatemala tiene una asignación presupuestaria destinada a este tipo de proyectos, el Metro aún no está en ejecución.

El AeroMetro permite avanzar desde el ámbito municipal y generar beneficios reales que contribuyen a mejorar la movilidad urbana, sin frenar el desarrollo de futuros sistemas de transporte masivo.

Ventajas frente a otros sistemas de transporte público

A diferencia de otras alternativas, este sistema no requiere reducir carriles en vías importantes como la Calzada Roosevelt, una arteria que ya soporta una alta carga vehicular de aproximadamente 100,000 usuarios provenientes del occidente del país que la utilizan a diario para ingresar a la ciudad. De esta manera, el teleférico urbano contribuye a mejorar la movilidad sin afectar el flujo vehicular existente.

El AeroMetro no reemplaza ni bloquea ningún otro proyecto. Es una pieza más que se suma para mejorar la movilidad ahora, sin paralizar la ciudad, sin grandes excavaciones y sin afectar las vías existentes.

Inversión privada

Uno de los principales beneficios del AeroMetro es que su construcción se ejecutará mediante inversión privada, a través de una empresa concesionaria que asume tanto la inversión como los riesgos del proyecto. Esto permite que la Ciudad de Guatemala cuente con esta nueva obra sin necesidad de endeudarse ni depender de procesos de aprobación a nivel nacional.

Al finalizar el período de concesión, la infraestructura y la operación del sistema pasarán a formar parte del patrimonio de la ciudad.

El sistema AeroMetro se integra a la movilidad de la ciudad

El AeroMetro está diseñado para integrarse con los sistemas de transporte existentes como TransMetro, TuBus, las ciclovías y otros proyectos futuros de transporte masivo, entre ellos el Metro o el Metroriel, los cuales requerirán inversión estatal.

Casos exitosos en América Latina

Sistemas de transporte aéreo urbano similares operan con éxito en distintas ciudades de América Latina. En esas realidades urbanas se han consolidado como parte fundamental de la movilidad diaria de la población, ya que aumenta la conectividad, reduce los tiempos de traslado y diversifica las opciones de transporte público.

De esta manera, la ciudad de Guatemala continúa presentando propuestas que responden a sus necesidades actuales de movilidad, apostando por alternativas viables que se integran a su dinámica urbana y fortalecen la forma en que las personas se desplazan. Son acciones que contribuyen a consolidar un lugar que conecta a sus habitantes y visitantes, al mismo tiempo que proyectan a la ciudad como un lugar que avanza con visión y responsabilidad hacia el futuro.

Temas relacionados:

Alcalde Ricardo Quiñónez supervisa el mantenimiento del asfalto en diferentes puntos de la ciudad

Un corredor vital que conecta la ciudad

El bulevar Rafael Landívar, uno de los corredores viales más importantes, avanza en su proceso de mantenimiento y mejoramiento como parte del plan integral de infraestructura vial que impulsa la Municipalidad de Guatemala.

Esta vía conecta sectores residenciales, comerciales y educativos y diariamente es utilizada por más de 75 mil usuarios en cada dirección, lo que la convierte en un eje estratégico para la movilidad urbana.

El alcalde Quiñónez realizó la supervisión de primera mano

Supervisión directa del alcalde en campo

El alcalde Ricardo Quiñónez realizó una supervisión técnica en el sector. Durante el recorrido verificó el avance de los trabajos, la correcta aplicación de los procesos constructivos y la coordinación de los equipos operativos. Esta visita permite asegurar que las intervenciones respondan a los estándares de calidad, seguridad y durabilidad que requiere una vía de alto impacto vial.

Nuestro compromiso es mantener y mejorar los corredores viales que sostienen la movilidad diaria de la ciudad. Supervisar estas obras en campo nos permite garantizar trabajos bien hechos, pensados para el presente y el futuro de los vecinos”.

— Alcalde Ricardo Quiñónez.

Mantenimiento vial con planificación y visión a largo plazo

Los trabajos forman parte del programa de Mantenimiento Vial 2026, encargado de realizar intervenciones preventivas y correctivas en calles de concreto y asfalto en toda la Ciudad de Guatemala.

Estas acciones buscan prolongar la vida útil de las vías, reducir deterioros mayores y optimizar la circulación vehicular.

Mejoramiento del corredor vial durante diciembre 2025

Durante diciembre de 2025 se ejecutaron trabajos de mantenimiento en el tramo comprendido entre el paso a desnivel hacia el bulevar Vista Hermosa.

Dentro de las características de la intervención se encuentran:

·       Longitud: 1,200 metros lineales

·       Ancho promedio: 8.00 metros

·       Espesor de carpeta asfáltica: 0.07 metros

·       Área intervenida: 8,448 m²

·       Asfalto suministrado: 1,650 toneladas

Estas labores se enfocaron en la recuperación de la carpeta asfáltica existente, mejorando la superficie de rodadura y la seguridad vial.

Asimismo, en 2025 se realizaron más de 22 proyectos de mejoramiento vial en diferentes zonas; 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 14, 16, 17 y 19; y se tienen programados muchos más para este año.

Temas relacionados:

Continuidad de los trabajos, enero 2026

En enero de 2026, el mantenimiento continúa en el tramo que conecta el bulevar Vista Hermosa hacia el bulevar Rafael Landívar, ampliando el impacto positivo del proyecto.

Datos técnicos del tramo:

·       Longitud: 1,600 metros lineales

·       Ancho promedio: 8.00 metros

·       Espesor de carpeta asfáltica: 0.07 metros

·       Área intervenida: 12,800 m²

·       Asfalto suministrado: 2,195 toneladas

Trabajos técnicos que garantizan durabilidad

Las intervenciones incluyen procesos especializados que aseguran una infraestructura más resistente y funcional, como la estabilización de la base con reciclado, el riego de liga, la colocación de la carpeta asfáltica y la señalización horizontal con pintura de tráfico y pintura termoplástica. En este caso, el espesor de carpeta asfáltica será de 0.07 m.

Estos trabajos permiten ofrecer una vía más segura, ordenada y preparada para el tránsito que es constante en el sector.

Beneficios directos para vecinos y usuarios

El mantenimiento del bulevar Rafael Landívar mejora la experiencia de movilidad para miles de vecinos y conductores que utilizan esta ruta a diario, reduciendo vibraciones, mejorando la adherencia del pavimento y facilitando desplazamientos más fluidos y seguros. Estos proyectos impactan positivamente en los alrededores de los centros universitarios que se encuentran en el sector.

Entrega y compromiso con la ciudad

La entrega estimada de los trabajos está prevista para finales de enero, reafirmando el compromiso municipal con una ejecución responsable, planificada y orientada al bienestar ciudadano.

Con estas acciones, la Municipalidad de Guatemala continúa fortaleciendo su red vial y consolidando una ciudad que avanza con orden, conecta sus comunidades y prioriza una movilidad eficiente para todos.

Léelo de nuevo:





EMETRA refuerza la fiscalización, supervisión y orden en el transporte público

DIFISU: una nueva etapa para la fiscalización del transporte

Desde diciembre de 2025, la antigua Superintendencia de Transporte Público Urbano (STP) inicia una nueva etapa institucional bajo el nombre de Dirección de Fiscalización y Supervisión de Transporte Público Colectivo Urbano y Extraurbano de Centra Sur, DIFISU.

Este cambio representa mucho más que una nueva denominación, ya que refleja el fortalecimiento de sus funciones, su cobertura territorial y su compromiso con la seguridad, el orden y la calidad del servicio de transporte para los vecinos de la ciudad y sus áreas de influencia.

DIFISU es una dependencia de la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (EMETRA) y fue creada mediante los Acuerdos COM-42-2009 y COM-29-2021, autorizados por el Honorable Concejo Municipal de la Municipalidad de Guatemala. A esta Dirección le corresponde controlar, supervisar, planificar, administrar y fiscalizar el sistema integrado de transporte público colectivo.

Donde hay transporte, hay supervisión

La labor de DIFISU se desarrolla dentro de los límites de la jurisdicción de la ciudad capital y abarca el transporte urbano que circula en la Ciudad de Guatemala, el transporte extraurbano que ingresa a la Central de Transferencia Sur, Centra Sur–CENMA, la supervisión del transporte intermunicipal del área noreste, específicamente en Centra Atlántida, zona 18, así como el apoyo ocasional en Centra Norte, cuando es solicitado por la iniciativa privada.

Esta cobertura permite mantener una vigilancia constante del servicio, priorizando la seguridad vial, el cumplimiento de la normativa y el respeto a los derechos de los usuarios.

DIFISU mantiene una supervisión constante del transporte

Un equipo preparado para servir

DIFISU cuenta con una estructura operativa sólida, diseñada para garantizar presencia permanente en campo. El equipo está conformado por inspectores municipales, encargados de sector distribuidos en cuatro sectores y dos turnos, encargados de distrito y cuenta con apoyo de la Policía Municipal de Tránsito.

Los turnos de trabajo están organizados para cubrir amplios horarios. El turno matutino se desarrolla de 5:00 a 13:00 horas y el turno vespertino de 12:00 a 20:00 horas. Esta distribución permite una respuesta constante e inmediata ante cualquier irregularidad.

Boleta de aviso de requerimiento de pago por sanciones

Formación rigurosa para una función adecuada

Ser inspector municipal de DIFISU implica responsabilidad, vocación de servicio y preparación. Por ello, los aspirantes deben cumplir requisitos específicos, entre ellos:

·       Ser guatemalteco de origen

·       Tener entre 18 y 32 años

·       Estatura mínima de 1.65 metros

·       Graduado a nivel diversificado

·       Licencia de conducir tipo M y B (esta última opcional)

·       Presentar antecedentes policiales, penales y RTU

·       No padecer enfermedades crónicas

·       Preferentemente masculino

La selección se realiza mediante evaluaciones psicológicas, en coordinación con el Departamento de Recursos Humanos de EMETRA, garantizando que el personal sea apto para la función.

¡Forma parte del equipo!

Capacitación para actuar con criterio y legalidad

Una vez seleccionados, los inspectores reciben un mes completo de capacitación, dividido en 15 días de formación teórica y 15 días de formación teórico-práctica.

La preparación incluye orden cerrado, inducción operativa y, de manera prioritaria, el estudio y aplicación del Reglamento COM-25-2025, que constituye la base legal y operativa de su labor en campo.

Operativos que ordenan y protegen

Como parte de las acciones permanentes de fiscalización, DIFISU realiza operativos de control y supervisión en distintos puntos de la ciudad.

Durante diciembre de 2025 se llevaron a cabo 358 notificaciones preventivas, 20 operativos de alcoholemia durante la temporada navideña y, a la fecha, se han emitido 151 sanciones y se consignaron cuatro licencias por encontrarse vencidas.

En años anteriores, los operativos se extendieron a la colonia Saravia, zona 5, donde se ordenó el estacionamiento indebido de los buses rojos de la ruta 63. Estas acciones tuvieron como objetivo mejorar el ornato, liberar espacios públicos y garantizar entornos más seguros para los vecinos.

Asimismo, se ejecutan monitoreos constantes para el retiro de objetos peligrosos instalados de forma irregular en los buses, los cuales representan un riesgo para otros vehículos y peatones.

Atención ciudadana y denuncias

Los agentes de DIFISU están capacitados y disponibles para atender a la población.

Los vecinos pueden presentar denuncias por el aumento indebido de la tarifa del pasaje, reportar irregularidades en el servicio o solicitar información sobre operativos a través del Call Center 1551, de forma verbal con agentes de la Policía Municipal de Tránsito o inspectores en puntos de servicio, así como por medio de las redes sociales institucionales.

DIFISU también da seguimiento a denuncias y recomendaciones de la Procuraduría de los Derechos Humanos y trabaja de manera coordinada con CONADI, el Ministerio Público y otras instituciones.

Los vecinos tienen a su disposición diferentes canales para atender sus denuncias

Compromiso con la calidad y los derechos humanos

Además, se mantiene un enfoque integral alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, en el que se prioriza la atención a mujeres, niños, adultos mayores y personas con discapacidad, al tiempo que se impulsan capacitaciones continuas del personal en ética pública, derechos humanos y atención a personas con discapacidad.

Un transporte más ordenado para todos

La Dirección de Fiscalización y Supervisión de Transporte Público Colectivo Urbano y Extraurbano de Centra Sur trabaja todos los días para mejorar el servicio, fortalecer la supervisión y garantizar que el transporte público sea seguro, digno y eficiente.

Un transporte ordenado mueve a la ciudad, protege vidas, fortalece la confianza y contribuye a construir un entorno urbano que inspira y conecta a quienes lo habitan.

Léelo de nuevo:





Más tiempo, más ahorro y más conexión: los beneficios reales que traerá el AeroMetro

Desplazamientos más ágiles y continuos

El AeroMetro está diseñado para ofrecer recorridos eficientes y constantes. Su funcionamiento permite realizar traslados en tiempos definidos, facilitando la planificación de los viajes y mejorando la experiencia de uso del transporte público.

Este sistema contribuye a una movilidad más ordenada y fácil de planificar en la ciudad

Optimización del tiempo de traslado

Uno de los principales beneficios del AeroMetro es la reducción en los tiempos de recorrido. Al contar con un trayecto directo y continuo, los usuarios pueden desplazarse de forma más rápida entre puntos clave de la ciudad.

Esta optimización del tiempo permite organizar mejor las actividades diarias y aprovechar de manera más eficiente cada jornada.

Accesibilidad para todos

El sistema AeroMetro incorpora un diseño inclusivo que facilita el acceso a personas con discapacidad, usuarios con bicicletas, carruajes, equipaje u otras necesidades específicas.

Las estaciones y cabinas están adaptadas para brindar un servicio cómodo y funcional a distintos perfiles de usuarios, promoviendo una movilidad más equitativa.

Conexión con otros sistemas de transporte

Esta alternativa se integra con otros medios de transporte público, permitiendo trayectos combinados y conexiones más simples. Esta articulación facilita desplazamientos más eficientes y fortalece una red de movilidad urbana mejor conectada.

La intermodalidad es un beneficio clave para ampliar las opciones de traslado en la ciudad.

Operación bajo altos estándares de seguridad

El sistema opera conforme a normas de seguridad reconocidas a nivel internacional. Cuenta con monitoreo permanente, vigilancia y controles técnicos que acompañan cada etapa del recorrido.

Estas condiciones brindan confianza a los usuarios y respaldan un funcionamiento seguro y confiable.

Beneficios ambientales y uso eficiente del espacio

Al funcionar con tecnología de electromovilidad, el AeroMetro no genera emisiones contaminantes durante su operación. Este beneficio ambiental se suma al uso eficiente del espacio urbano, ya que el sistema no requiere carriles exclusivos.

De esta forma, se integra a la ciudad sin modificar la dinámica existente.

Aporte al desarrollo económico

El AeroMetro genera beneficios económicos mediante la creación de 2500 empleos directos e indirectos en sus etapas de construcción y operación. Además, mejora la conexión entre zonas residenciales, comerciales y de servicios, impulsando la actividad económica.

Una mejor conectividad favorece el desarrollo urbano y la competitividad de la ciudad.

Una alternativa moderna de transporte público

Esta opción moderna aporta beneficios claros a la movilidad urbana. Su implementación fortalece la red de transporte público y amplía las alternativas de desplazamiento para miles de personas.

Este nuevo sistema representa una apuesta por una ciudad pensada para las personas y para su forma de moverse. Es parte de la construcción de un lugar que conecta con las oportunidades, con el trabajo, el estudio y los espacios que dan vida a la ciudad, y que se proyecta con una visión moderna de movilidad. Un sistema que se suma a los esfuerzos por consolidar un lugar que avanza, con soluciones que fortalecen el presente y preparan el camino hacia el futuro urbano.

También te puede interesar:

La plaza que muchos pasan de largo y guarda el origen de la ciudad que cumple 250 años

La historia del traslado que cambió para siempre el rumbo de la capital 

En 2026, la Ciudad de Guatemala celebra 250 años de historia, y más allá de los festejos, vale la pena detenernos a pensar cómo nació realmente esta ciudad que hoy habitamos. La respuesta no está solo en los libros, también está en un espacio que existe, que se puede visitar y que guarda una historia tan intensa como poco conocida: la Plaza Martín de Mayorga, en la Zona 1.

Este lugar conecta directamente con uno de los momentos más decisivos de nuestra historia urbana: el traslado de la capital tras los terremotos que cambiaron el rumbo del país.

Cuando la antigua capital se vino abajo

Antes de que existiera la Ciudad de Guatemala como la conocemos, la capital estaba en Santiago de los Caballeros, hoy Antigua Guatemala. A mediados del siglo XVIII, era una ciudad impresionante, llena de templos, fuentes y vida cultural, pero también marcada por una constante amenaza: los terremotos.

Esa amenaza se volvió realidad en 1773, cuando los terremotos de Santa Marta dejaron la ciudad prácticamente destruida. Ya no se trataba de reparar daños; la pregunta era si tenía sentido seguir ahí.

Martín de Mayorga, el hombre que tomó la decisión

Poco tiempo antes de esa crisis llegó Martín de Mayorga, Capitán General del Reino de Guatemala. Recién asumido en el cargo, tuvo que enfrentar una situación límite. Y lo hizo tomando una decisión que cambiaría la historia, aunque no estuvo exenta de tensiones y oposición: trasladar la capital al Valle de la Ermita, el lugar donde hoy se asienta la Ciudad de Guatemala.

Lienzo de José Germán de Alfaro, ubicado en el Museo Nacional de Historia de México, Castillo de Chapultepec

Días después convocó a las principales autoridades del reino. Si bien muchos coincidían en que la ciudad no podía seguir en Santiago de los Caballeros tras la devastación de los terremotos, nunca existió un consenso pleno. Desde el inicio hubo un grupo opositor, que defendía la reconstrucción en el mismo sitio.

Aun así, Mayorga actuó con rapidez. Impulsó el traslado bajo la figura de una medida provisional, una jugada estratégica que permitió mover instituciones, funcionarios y estructuras de gobierno antes de que la resistencia lograra frenar el proceso. Con ese paso, el traslado dejó de ser una discusión teórica y se convirtió en un hecho en marcha.

Primer trazado de la Nueva Guatemala de la Asunción realizado por el ingeniero Luis Diez de Navarro

1776: el surgimiento oficial de la Nueva Guatemala de la Asunción

El proceso de traslado de la capital se fue definiendo paso a paso. En julio de 1775, la Corona emitió la Real Cédula que autorizó el traslado de la ciudad, y en septiembre del mismo año se aprobó el reglamento que estableció cómo debía realizarse el proceso.

Con esas disposiciones en marcha, el 2 de enero de 1776 se celebró el primer cabildo del ayuntamiento, dando inicio formal a la vida política y administrativa de la nueva ubicación de la ciudad en el Valle de la Ermita.

Meses después, el 23 de mayo de 1776, el rey Carlos III otorgó oficialmente el nombre de Nueva Guatemala de la Asunción, consolidando legalmente el nuevo asentamiento y cerrando el proceso traslacional de la capital que este año celebra 250 años de historia.

El Cerrito del Carmen y el corazón de la nueva ubicación 

El nuevo emplazamiento no surgió al azar. El área cercana al Cerrito del Carmen funcionó como uno de los puntos de referencia iniciales del traslado, por su valor histórico y religioso, y por su relación con los primeros asentamientos en el Valle de la Ermita. A partir de esa zona comenzaron a ordenarse calles, parroquias e instituciones, dentro de un trazado urbano más amplio, pensado para una nueva etapa, más segura y funcional.

Ese entorno, ligado a los primeros momentos del traslado, sigue siendo clave para entender cómo se fue configurando la ciudad en sus inicios. 


La Plaza Martín de Mayorga, un espacio que guarda memoria

En un sector histórico de la zona 1, entre la 1a calle y la avenida Juan Chapín, se encuentra la Plaza Martín de Mayorga, inaugurada en 2021. No es una plaza cualquiera: está ubicada justo en una zona ligada al traslado de la ciudad y rinde homenaje al personaje que tomó la decisión más difícil.

El espacio cuenta con áreas de descanso, jardineras y una escultura de Martín Díaz Mayorga y Ferrer, que invita a detenerse y recordar que la ciudad nació de una crisis, pero también de liderazgo y visión.

Un lugar para mirar el pasado y pensar la ciudad de hoy

La Plaza Martín de Mayorga además de recordar un hecho histórico, también nos invita a reflexionar sobre cómo se construyen las ciudades, cómo se toman decisiones en momentos difíciles y cómo esas decisiones siguen marcando nuestro presente.

En la celebración de los 250 años de la Nueva Guatemala de la Asunción, conocer estos espacios y sus historias es una forma de celebrar con sentido, entendiendo de dónde venimos y por qué la ciudad es como es hoy.

Porque a veces, la historia más importante no está escondida,  solo espera que alguien se detenga a leerla en medio de un lugar que avanza con determinación y conecta a quienes la habitan, facilitando cada día una vida urbana más segura, ordenada y con más oportunidades para todos.

También te puede interesar:

Alcalde supervisa avance de colector en el Anillo Periférico, infraestructura esencial para el funcionamiento de la ciudad

El alcalde capitalino, Ricardo Quiñónez, realizó una serie de recorridos para verificar los trabajos de construcción del colector ubicado en el anillo periférico, entre la 13 y la 23 calle de la zona 11. Esta intervención responde a la necesidad de fortalecer una de las infraestructuras más importantes para la movilidad y el funcionamiento urbano de la ciudad, mediante una obra estratégica ejecutada por la Empresa Municipal de Agua (EMPAGUA), orientada a garantizar un manejo adecuado de las aguas pluviales y sanitarias en este corredor vial.

Durante estas visitas de campo, el jefe edil constató el avance físico del proyecto y el cumplimiento de los lineamientos técnicos establecidos en el manual de construcción de colectores.

Este seguimiento forma parte de un esquema de control permanente que desarrolla EMPAGUA, enfocado en asegurar que cada obra ejecutada por empresas externas cumpla con estándares exigentes de calidad, seguridad y durabilidad, en beneficio directo de los vecinos.

Obra clave para el anillo periférico

La construcción de este colector representa un componente esencial para mantener el funcionamiento eficiente del anillo periférico, una de las vías con mayor carga vehicular de la ciudad y un eje fundamental para la conectividad metropolitana. Su desarrollo permitirá atender de manera adecuada las demandas actuales y futuras del sistema de drenaje. El proyecto presenta un avance del 60 por ciento y se prevé que los trabajos concluyan antes del inicio del invierno de 2026.

Con la ejecución de esta obra se beneficiará de forma directa a vecinos de las zonas 11, 12 y 7, además de sectores del municipio de Mixco. Su impacto permitirá reducir los riesgos de saturación del sistema, reforzar la capacidad de respuesta ante lluvias intensas y mejorar las condiciones generales de la infraestructura urbana dentro del área de influencia.

Detalles técnicos del proyecto

Como parte de una solución integral, el proyecto incluye la construcción de once pozos de registro con profundidades que varían entre cinco y diez metros, así como setecientos veintidós metros lineales de colector tipo bóveda, con dimensiones de un metro de ancho por 1.50 metros de altura. Además, contempla la instalación de cuarenta tragantes dobles en ambos sentidos del anillo periférico, lo que permitirá una captación más eficiente de las aguas y un mejor desempeño del sistema.

Supervisión técnica continua

EMPAGUA mantiene un control técnico constante durante el desarrollo de los trabajos, con el objetivo de verificar que cada etapa del proyecto se ejecute conforme a los parámetros establecidos en el manual de construcción de colectores.

Este acompañamiento técnico responde a la visión municipal impulsada por el alcalde Ricardo Quiñónez, centrada en consolidar infraestructura urbana mediante obras planificadas, supervisadas y con una proyección de largo plazo.

A través de este tipo de proyectos, la Municipalidad de Guatemala, por medio de EMPAGUA, continúa impulsando soluciones integrales para el manejo de aguas pluviales y sanitarias, fortaleciendo la funcionalidad de la ciudad y avanzando en la construcción de un entorno urbano que conecta a quienes lo habitan y responde con mayor solidez a las necesidades de su crecimiento.

También te puede interesar:

Alcalde Ricardo Quiñónez supervisa avances viales en colonias de la zona 17 y esto es lo que está cambiando

El alcalde Ricardo Quiñónez realizó un recorrido de supervisión por distintas colonias de la zona 17, donde verificó de primera mano el avance de las obras de mejoramiento vial que ya comienzan a reflejarse en la vida diaria de los vecinos. Calles renovadas, mejor circulación y entornos más ordenados son parte de los resultados que hoy se observan en el sector.

Recorrido por puntos clave del sector

Durante la supervisión, el alcalde visitó tramos intervenidos en la Colonia Colegio de Maestros y en la Colonia Salud Pública, dos sectores donde las calles presentaban desgaste por el uso constante. El objetivo del recorrido fue constatar que los trabajos avancen conforme a lo planificado y que respondan a las necesidades reales de quienes transitan por el área.

Calles que se renuevan y facilitan la movilidad

En la Colonia Colegio de Maestros, las labores se concentran en calles y avenidas de alto tránsito, donde se realizan trabajos de recuperación de la superficie para brindar una circulación más fluida y segura. La intervención incluye la mejora de la base y la colocación de una nueva capa de asfalto, además de señalización visible para orientar a conductores y peatones.

Mantenimiento barrial que sí se siente

En la Colonia Salud Pública, específicamente en el Bloque B, las cuadrillas municipales trabajan en la reparación de la cinta asfáltica como parte del mantenimiento preventivo de las calles del barrio. Estas acciones buscan que los recorridos diarios, tanto a pie como en vehículo, sean más cómodos y ordenados para los vecinos.

Supervisión cercana y trabajo en equipo

La presencia del alcalde durante la supervisión refuerza el seguimiento directo a las obras y el trabajo coordinado entre los equipos técnicos y operativos. Este acompañamiento permite hacer ajustes en campo y asegurar que los proyectos se ejecuten con criterios claros y comprensibles para la comunidad.

Las mejoras viales en la zona 17 no solo transforman calles, también fortalecen la convivencia y la movilidad en los barrios. Seguimos construyendo un lugar que avanza con determinación y conecta a quienes lo habitan, facilitando cada día una vida urbana más segura, ordenada y con más oportunidades para todos.

Temas relacionados:

Construcción de nuevos colectores avanza para reforzar el drenaje pluvial y sanitario de la ciudad

Como parte de la planificación integral para el manejo de aguas pluviales y sanitarias, la Empresa Municipal de Agua (EMPAGUA) mantiene en ejecución importantes proyectos de construcción de colectores en distintos puntos estratégicos de la ciudad. Estas acciones buscan anticiparse a los desafíos que se presentan cada año durante la época de lluvias y reducir riesgos para vecinos, vialidades e infraestructura urbana. Para ello, los trabajos son acompañados por constantes procesos de supervisión técnica que permiten verificar el estricto cumplimiento del manual de construcción de colectores.

Las obras son desarrolladas por empresas especializadas bajo la supervisión directa de EMPAGUA y se ejecutan como parte de la visión del alcalde Ricardo Quiñónez de fortalecer una infraestructura urbana moderna y funcional. Este enfoque permite responder con mayor eficacia a las demandas actuales y futuras de la ciudad, al tiempo que disminuye los riesgos asociados a la saturación del sistema de alcantarillado, especialmente previo al invierno.

Alcalde capitalino Ricardo Quiñónez supervisando trabajos de colectores

Colector Periférico en la zona 11 con avances

Uno de los proyectos con mayor progreso corresponde a la construcción del sistema de alcantarillado en el área del anillo periférico, entre la 13 y la 23 calle de la zona 11. Actualmente, la obra registra un avance físico del 60 por ciento, lo que refleja un desarrollo sostenido y una planificación orientada a concluir los trabajos antes del invierno de 2026.

La ejecución de este colector resulta clave para garantizar el funcionamiento óptimo del anillo periférico, una de las vías más importantes y transitadas de la ciudad, ya que permitirá atender de manera eficiente las demandas actuales y futuras del sistema. Con este proyecto se beneficiará principalmente a vecinos de las zonas 11, 12 y 7, así como a sectores del municipio de Mixco, mejorando las condiciones de drenaje y reduciendo puntos críticos de acumulación de agua.

La obra contempla la construcción de 11 pozos de registro con profundidades que oscilan entre los 5 y 10 metros, además de 722 metros lineales de colector tipo bóveda con dimensiones de 1.50 metros de altura por 1 metro de ancho. También se incluye la instalación de cuarenta tragantes dobles en ambos sentidos del anillo periférico, infraestructura que permitirá una captación más eficiente de las aguas pluviales y una conducción más segura hacia el sistema principal.

Colector Reformita–Guadrón en la zona 12

De forma paralela, se ejecuta el proyecto del colector Reformita–Guadrón en la zona 12, una obra diseñada para mejorar el desfogue del agua proveniente del paso a desnivel de Aguilar Batres y de la 13 calle de este sector. La construcción se desarrolla en dos fases y actualmente se trabaja en la primera, la cual comprende el tramo de la 14 calle y la calzada Atanasio Tzul hacia el punto de desfogue, atendiendo una necesidad histórica de drenaje en esta área.

Compromiso con la ciudad

EMPAGUA mantiene una supervisión permanente en cada uno de estos proyectos, verificando que los trabajos ejecutados por empresas externas cumplan con los estándares técnicos establecidos en el manual de construcción de colectores. Este seguimiento constante permite garantizar obras seguras, funcionales y con una proyección de largo plazo.

Con este tipo de proyectos, la Municipalidad de Guatemala y EMPAGUA reafirman su compromiso de implementar soluciones sostenibles para el manejo de aguas pluviales y sanitarias, lo que beneficia directamente a las comunidades y contribuye a consolidar una ciudad mejor preparada, más segura y con una infraestructura pensada para el futuro, un lugar que avanza con planificación y visión de largo plazo.

También te puede interesar: