Avances del AeroMetro: Así fue la visita del alcalde Ricardo Quiñónez para supervisar la tecnología que moverá las cabinas
El AeroMetro entra en una nueva etapa
El sonido de la maquinaria pesada ha cambiado la rutina de la zona 9 desde hace varios meses. Las grúas especializadas, las monumentales estructuras metálicas y el personal técnico trabajan entre piezas gigantes que día a día empiezan a darle vida a uno de los proyectos de movilidad más impactantes de la ciudad.
Ya no se trata únicamente de columnas o bases de concreto; ahora el AeroMetro comenzó la instalación del sistema electromecánico, la tecnología que permitirá mover las cabinas a lo largo del recorrido.
Para supervisar este importante avance, el alcalde Ricardo Quiñónez realizó una visita técnica al proyecto y a los almacenes donde se resguardan los componentes que formarán parte de la primera línea del sistema.






El corazón del AeroMetro ya comenzó a instalarse
Los trabajos se concentran actualmente en el sector de la 12 calle entre 6ª y 7ª avenida de la zona 9, donde inició el montaje del sistema electromecánico, considerado una de las partes más importantes del proyecto.
Durante el recorrido se observaron piezas preensambladas, estructuras de gran tamaño y equipos especializados que formarán parte de la tecnología encargada de impulsar las cabinas.
Además añadió:
“Estamos viendo cómo el AeroMetro avanza hacia una nueva fase. Este proyecto representa una apuesta moderna y con nuevas oportunidades de movilidad para miles de personas”.
— Alcalde Ricardo Quiñónez
Lo que ya se finalizó
La obra de ingeniería de la Estación 1 contempla cinco mástiles de concreto armado, a una altura de 10.5 metros, con pilotes de entre 12 y 18 metros de profundidad, además de las bases de las torres 1, 2, 3, 4 y 6. Todos estos trabajos están 100 % terminados.
Se registra un importante avance en las estaciones, pues en la Estación 2 los mástiles y columnas alcanzan ya un 12 %. La Estación 4 registra un 1 % en la construcción de los mástiles y un 3 % en el parqueo.
De 17 torres, cinco ya están finalizadas, dos están por concluir, cinco continúan en proceso y otras cinco siguen pendientes. En cuanto a las bases de las torres, estos son los avances:
- – Torre 1, 2, 3, 4 y 6 – 100 % finalizadas
- – Torre 5 – 90 % (pendiente de fundición en la sección 3)
- – Torre 7 – 60 % (pendiente de fundición en las secciones 2 y 3)
- – Torre 8 – excavación al 10 %
- – Torre 9 – cerramiento al 2 %
- – Torre 16 – cerramiento al 1 %

La enorme tecnología que moverá las cabinas
Detrás de cada recorrido del AeroMetro existirá un complejo sistema diseñado para mantener estabilidad, seguridad y movimiento constante.
Entre los componentes ya instalados y en proceso destacan los motores eléctricos, un motor de emergencia independiente, cilindros hidráulicos, poleas gigantes y estructuras metálicas especializadas. Uno de los elementos que más llama la atención es el enorme volante que hará girar el cable principal del sistema, una pieza de varios metros de diámetro que funcionará como el motor central del recorrido del AeroMetro.
Además, el sistema contará con mecanismos hidráulicos que mantendrán el cable siempre bajo la tensión exacta, permitiendo que las cabinas se desplacen de forma estable y segura.






¿Y ahora qué viene?
Próximamente se estará instalando un cuarto de bajo voltaje, un generador de emergencias para el sistema electromecánico, un motor térmico para el sistema de recuperación y, por último, el techo de aluminio y policarbonato.
Todo esto corresponde a la fase del sistema electromecánico. Posteriormente vendrá la etapa de armado de estaciones y andenes, además del montaje del cable. El AeroMetro también incorporará balancines y juegos de poleas que ayudarán a suavizar el paso de las cabinas sobre las torres, reduciendo movimientos bruscos durante el trayecto.
Las estructuras de acero, distribuidas a lo largo de la línea, serán las encargadas de sostener y conducir el cable del sistema.

Las primeras 135 cabinas ya están en Guatemala
Por otro lado, las 135 cabinas que formarán parte de la Línea 1 ya se encuentran en el país y anteriormente fueron supervisadas por las autoridades como parte de los avances del proyecto.
Las cabinas modelo Omega GTM tendrán capacidad para transportar hasta 12 personas y estarán equipadas con:
- – Espacios para sillas de ruedas y bicicletas
- – Wi-Fi gratuito
- – Botón de emergencia
- – Sistema automático de puertas
- – Piso antideslizante
- – Ventanas que mejoran la ventilación
Cada detalle busca ofrecer una experiencia de transporte moderna, cómoda y con accesibilidad universal para todos los usuarios.


Tecnología internacional para transformar la movilidad
El proyecto cuenta con el respaldo técnico de Doppelmayr, empresa reconocida mundialmente, con más de 130 años de experiencia desarrollando sistemas de transporte por cable en más de 90 países y líder en la construcción de teleféricos.
La participación de expertos internacionales y el avance constante de las obras reflejan una nueva etapa del proyecto, que consiste en pasar de las estructuras visibles al montaje de la tecnología que hará funcionar el sistema.






Una ciudad que no se detiene
Con cada torre terminada, cada componente instalado y cada cabina lista para entrar en operación, el AeroMetro comienza a sentirse cada vez más cerca.
Lo que antes era únicamente una idea, hoy ya se construye entre acero, tecnología y movimiento. Y mientras las obras siguen en marcha, la ciudad empieza a mirar hacia arriba e imaginar una nueva forma de movilizarse, más conectada, más moderna y preparada para el futuro, consolidándose como un lugar que avanza con visión y un lugar que conecta con nuevas oportunidades para miles de personas.
























































































































